11月26日上午，開車經(jīng)過澳柯瑪立交橋附近的市民發(fā)現(xiàn)，膠寧高架路西向東方向快上橋的位置安裝了一個另類指示牌，湊近了發(fā)現(xiàn)，上面顯示著前方的幾主要條道路，并用不同顏色標(biāo)示著，和現(xiàn)在很多電子地圖具備的實時路況功能很相似。據(jù)從交警支隊秩序處得知，這是青島市智能交通工程的一部分，是能顯示實時路況的交通信息誘導(dǎo)牌，現(xiàn)階段只是模型試裝，之后將會在主要路段推廣。

　　試裝指示牌模型，不同顏色顯示路況

　　26日中午，我們來到膠寧高架路泰州路路口處，看到高架路西向東方向懸掛著一個另類的指示牌，指示牌的個頭比旁邊的普通道路指示牌大很多，而且上面用不同顏色標(biāo)示著不同的道路。指示牌上一個箭頭顯示當(dāng)前車輛所在位置，前方顯示著幾條主要道路，南北向的山東路、南京路、吳興路和紹興路;東西向的膠寧高架路、延吉路和江西路;還有市北區(qū)政府和單行的南京路路段。但轉(zhuǎn)到指示牌后方會發(fā)現(xiàn)，這只是一個試用的模型。

　　我們注意到，上面不同道路的顏色并不相同，和不少電子地圖具備的實時路況功能很相似，紅色代表交通擁堵，黃色代表車速緩慢，綠色代表道路暢通，像膠寧高架路這樣的市區(qū)主干道，兩個方向的車道都標(biāo)出了路況。

　　附近一家商戶介紹：“應(yīng)該就是這兩天剛裝的，之前還真沒注意有個這樣的指示牌?！碑?dāng)天下午，我們聯(lián)系到負責(zé)道路交通標(biāo)志規(guī)劃和設(shè)置的交警支隊設(shè)施處，工作人員介紹：“這個是青島智能交通工程的一部分，在市區(qū)主要路段要安裝數(shù)十個這種交通信息誘導(dǎo)牌，還有動態(tài)調(diào)節(jié)的信號燈等，這部分工作現(xiàn)在由秩序處負責(zé)。”之后我們又聯(lián)系到交警支隊秩序處，工作人員提及，現(xiàn)在安裝的只是試裝模型，之后將會在一些路段進行前期測試，到明年會在車流量大的路段推廣，“智能交通工程去年就開始了，建成后能實時顯示路況信息，也可以顯示交警部門發(fā)布的其他路況信息，讓司機提前規(guī)劃好出行線路。”

　　電子地圖也有此功能，準確度欠佳

　　據(jù)了解，現(xiàn)在已經(jīng)有不少途徑可以獲得實時的路況信息，但都有一些缺陷，很多司機經(jīng)常收聽交通廣播，可以及時了解到路況信息，但不能自己選擇需要了解的路段，而現(xiàn)在很多電子地圖已經(jīng)具備了實時路況的功能，可以隨時了解各路段的路況，但記者咨詢過不少使用過電子地圖實時路況的司機，普遍反映準確度一般，“有時候挺準，但經(jīng)常看地圖上顯示是綠的，可我開過去發(fā)現(xiàn)堵車了，用了幾次我也就不看這個了。”

　　現(xiàn)在幾款主流的地圖和導(dǎo)航軟件都具備了實時路況的功能，市區(qū)的主要道路都會實時顯示路況，但我們發(fā)現(xiàn)不同的地圖和導(dǎo)航軟件顯示的路況信息不同，有的軟件顯示擁堵，有的軟件顯示暢通，有業(yè)內(nèi)人士介紹，“很多地圖和導(dǎo)航軟件的路況信息也是由少數(shù)幾家公司來提供的，不同公司提供的路況信息，肯定不會完全相同，而且也分城市，像青島這邊，路況信息肯定沒有北京那邊的準確，因為這些公司的路況信息主要是靠一些車輛來采集的，合作的車輛少，準確性就會差，而不是像交警一樣，安裝一些監(jiān)控設(shè)備，用線圈、超聲波、微波實時監(jiān)控各條道路的車流量和車速?！?

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