仿真模型的設(shè)計與選擇
文章出處：來源: 濟(jì)南嘉誠模型設(shè)計制作有限公司
發(fā)表時間：2015-08-11 10:09:14
模型制品作為一種高檔的“玩具”，特別是車模、船模、航模歷來都是廣大青少年所喜愛的玩物，甚至成為模型“發(fā)燒友”們的收藏品，但是這些模型制品絕大多數(shù)都是通過到市場上購買成品或是套件組裝而來的，真正自制的并不多,這主要是因為手工制作的模型工藝復(fù)雜,生產(chǎn)量小,其次是模型中的種類眾多，從民用到軍用；從小型到大型；從仿真型到遙控型；從早期到現(xiàn)在可謂五花八門種類繁多，無論從制作和使用的材料也是多種多樣。初次做模型對于大多數(shù)人來說，由于資金、場地、使用的工具等等客觀因素的限制，只能采取有條件的選擇。我們都知道從模型的使用功能上，種類大體上分為兩種；一種是有動力型；另一種是無動力型。有動力型如：電動、機(jī)動等遙控型，它們的資金投入是較高的。無動力型即：自航、慣性、仿真型，其資金投入相對要少一些，但與前者相比其玩賞的樂趣和益智性活動相對要少了。怎樣才能在投入很少的資金情況下，增加益智性活動呢？你不妨試著自己動手設(shè)計制作一架靜態(tài)仿真模型！
談到模型的制作,也許有人認(rèn)為它是一項知識性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須要有一定的基礎(chǔ)才行。的確要自己設(shè)計制作一架模型并非易事，那么對于初學(xué)的青少年朋友如何才能進(jìn)行呢？我們都知道知識是在學(xué)習(xí)中取得的，而經(jīng)驗是在實踐中產(chǎn)生的。只有不斷地學(xué)習(xí)和實踐，知識與經(jīng)驗才能積累的越多，你如果要自己設(shè)計制作模型的話，關(guān)鍵是要找好切如點，首先應(yīng)當(dāng)全衡一下當(dāng)前自己的具體條件：
1、待制模型的工藝復(fù)雜程度，以及可能所用到的加工工藝和手段。
2、制作者本人現(xiàn)有的設(shè)計制作技能和文化水平的高低，
3、制作中所需的工具及設(shè)備，以及你所擁有的。
4、各種材料的現(xiàn)有狀況，來源去脈和市場價格。
5、制作中所需的時間和工作場地。
只有了解了以上的條件，才能找出制作模型的起始點。一般來說對于初學(xué)者來說，如果你想制作模型的話，無論從經(jīng)濟(jì)條件，技術(shù)條件和工具材料上說，都處在一個起步的階段，僅憑現(xiàn)有的幾把鉗子和螺絲刀等是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，你可以先從紙模和拼裝模型開始，因為它的套材豐富，使用的工具簡單，制作的時間周期也短，對初學(xué)者在加強(qiáng)對仿真模型的認(rèn)識上，和對制作模型制作工序等技術(shù)要求上有更加深刻的理解，有深遠(yuǎn)的意義。我在十幾歲初期學(xué)做模型是用木板釘制的一艘魚雷快艇，雖說能在水上漂，但也僅是一個形象而已，仿真就無從說起了。如果你是一個具有一定基礎(chǔ)能力的愛好者，從選題上，最好是從身邊看得見，摸得著的車模或航模上入手，當(dāng)然有些初學(xué)者處于對特定題材的偏愛，也可從外型簡單的航模類的民用客機(jī)，以及現(xiàn)代的某些單噴氣發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)；車模類可從民用的轎車和房車等做起；船模類可從外觀漂亮做工簡單的單桅的木制帆船和小型的游艇和快艇開始。初次制作模型在做工上不必一定要十分的嚴(yán)格細(xì)致，但是一定要追求嚴(yán)格的比例和結(jié)構(gòu)的完整，循序漸進(jìn)地提高制作技能，從而過渡到外觀結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的模型機(jī)（船）種和機(jī)（船）型,有許多的初學(xué)者在制作的過程當(dāng)中,因為技術(shù)上或材料上的原因而半途而廢。當(dāng)然對于你是一個制作模型的老手，這里就不用說了，自由發(fā)揮才是最主要的。
那么制作仿真模型有什么優(yōu)點和意義呢？具體的講它不僅可以修身養(yǎng)性，提高生活品位，緩解工作壓力，增加樂趣，同時也能增長對武器、戰(zhàn)爭、社會的發(fā)展等方面的知識，加深對歷史的認(rèn)識。其次是仿真模型是一種相對投資較低，集知識性、技術(shù)性為一體的科技性制作，它不象有動力型模型那樣有一定的風(fēng)險性，象汽車撞毀、飛機(jī)墜落等是常見的現(xiàn)象，它需要較高的資金投入，如：購買遙控發(fā)射和接收設(shè)備，還有發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵性部件和一些常用消耗品。而靜態(tài)仿真模型它是對原型機(jī)的外形、結(jié)構(gòu)、色彩等多方面縮小型的再造和復(fù)制，投入相對較少，同時動力型模型則側(cè)重于空氣動力學(xué)，流體力學(xué)等方面的應(yīng)用，其次是機(jī)械和電器控制方面的知識，也可以認(rèn)為仿真航模是向動力型模型的一個過渡階段，所以它與動力型的模型在諸多方面是有一定區(qū)別的。
本文主要是針對初學(xué)者來介紹金屬仿真模型的設(shè)計和制作的，至于使用其它材料的制作，在設(shè)計時也可以參考下面的經(jīng)驗，因為在模型的制作上雖說使用的材料不同，除了材料的性質(zhì)和工藝的手段不同之外，基本的原理和流程是相同的。那么怎樣才能夠自己設(shè)計和制作金屬質(zhì)的仿真模型呢？它一般要經(jīng)過以下幾個階段：資料收集-----模型選型-----圖紙設(shè)計-----材料選料-----材料下料-----分體加工-----分體焊接或粘接-----模型組裝-----模型涂裝等等。我們還是先將制作模型時對資料收集、選型、設(shè)計為一講介紹給大家，其它的階段我們將在以后的具體制作當(dāng)中再詳細(xì)說明。
制作仿真模型的關(guān)鍵一步是選擇適于自己制作的機(jī)種、機(jī)型和船種、船型。前邊我們談過模型愛好者的起步階段以及層次的不同，加之技能上的差異，無形中也就給制作者形成了一定的等級。我們都知道所有的模型包括飛機(jī)、艦船、車輛等等，由于時代的不同、用途的不同和科技水平的發(fā)展背景，使得模型在外觀、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和體積上，以及所使用的技術(shù)手段上也都大不相同，這也就形成了一個難度上的等級。對于那些體積較大外表平滑、結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)外部件較少的模型，特別是飛機(jī)模型，最適于初學(xué)者們選擇如：波音、麥道、空中客車等民航客機(jī)，如果制作稍大形的客機(jī)模型有些客機(jī)的機(jī)身，就可直接用鐵質(zhì)的易拉罐體對接而成，當(dāng)然對于模型的某些部位，也可能在制作和手工上比較復(fù)雜，甚至整體上比原先預(yù)想的難度還要大，除了要有一定的耐心之外，還可以想想使用其它的手段和其它的材料來替代。
對于喜歡制作船模的愛好者來說，有條件和能力的以仿造現(xiàn)代的現(xiàn)代化的軍艦和快艇為佳，這是因為現(xiàn)代的艦船外部的零部件較少，其船體有大都采用流線型外觀，相對于近代的戰(zhàn)艦和戰(zhàn)船，無論是在制作的時間和消耗的財力和物力上，要少許多。我曾做過一個比較，同是一樣大小的船只模型，制作一艘阿萊?伯克級的驅(qū)逐艦與制作一艘薩爾級的導(dǎo)彈艇，要多消耗三分之一以上的材料和將近一倍的時間，當(dāng)然如果你時間充裕不惜材料也無可厚非，如果你是想急功近利，急于求成則免不了要打“持久戰(zhàn)”。
說個秘密，在許多年以前我做金屬模型的時候，我就曾經(jīng)遇到過這樣的現(xiàn)象，在計算機(jī)設(shè)計出船模的圖紙之后，只是打印出一張張A4的小圖，而在圖中卻標(biāo)明的是比其要大的實際制作尺寸，待到船體建造完成后，才發(fā)現(xiàn)船的長度比原來小了三分之一，后來才發(fā)覺圖上船體的長度在計算上有錯誤，但為時已晚，當(dāng)作一種教訓(xùn)至今還是一個半成品，擺在屋內(nèi)的墻上。實際上1：1的模型工作圖還有另外一個好處是：當(dāng)你沒有制作的尺寸數(shù)據(jù)，或是發(fā)現(xiàn)計算尺寸有誤時，你只需直接測量圖上的尺寸距離，就可以得出具體的數(shù)據(jù)，有時候還可以將所制作的模型直接放到圖紙上直接進(jìn)行比對，此方法雖然比較繁瑣，但在模型的制作當(dāng)中是十分有效的。
一般在模型的設(shè)計時，都要將航模的各部件以相同的比例縮小或放大，對于有些圖片或資料中給出的數(shù)據(jù)，如飛機(jī)只有翼展、機(jī)長和機(jī)高等幾項，而其它重要的具體尺寸、角度等并沒有給出，那么又該如何確定這些部位的比例和尺寸等數(shù)據(jù)呢？如果無法收集到這些相關(guān)的數(shù)據(jù)，最簡單的方法就是計算出原理圖中的縮小比例取其接近值，其公式為：
比例（倍數(shù)）=原型機(jī)的機(jī)長或翼展÷圖中的機(jī)長或翼展
以上我們介紹了仿真模型在制作過程中如何選擇與設(shè)計的方法和步驟，都是本人在設(shè)計和制作過程當(dāng)中的一些經(jīng)驗和體會，誠然每個人的設(shè)計經(jīng)驗和制作過程都可能會寫一本書，或許其他的制作高手有更好的經(jīng)驗，但我想為了給每一個初學(xué)者，特別是給廣大的青少年有一個正確的引導(dǎo)，會加速我們的模型事業(yè)和模型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒準(zhǔn)在那些有些躍躍欲試的青少年朋友們當(dāng)中，或許將來有的可能會成為一個真正的飛機(jī)設(shè)計師和艦船的建造師呢！
談到模型的制作,也許有人認(rèn)為它是一項知識性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須要有一定的基礎(chǔ)才行。的確要自己設(shè)計制作一架模型并非易事，那么對于初學(xué)的青少年朋友如何才能進(jìn)行呢？我們都知道知識是在學(xué)習(xí)中取得的，而經(jīng)驗是在實踐中產(chǎn)生的。只有不斷地學(xué)習(xí)和實踐，知識與經(jīng)驗才能積累的越多，你如果要自己設(shè)計制作模型的話，關(guān)鍵是要找好切如點，首先應(yīng)當(dāng)全衡一下當(dāng)前自己的具體條件：
1、待制模型的工藝復(fù)雜程度，以及可能所用到的加工工藝和手段。
2、制作者本人現(xiàn)有的設(shè)計制作技能和文化水平的高低，
3、制作中所需的工具及設(shè)備，以及你所擁有的。
4、各種材料的現(xiàn)有狀況，來源去脈和市場價格。
5、制作中所需的時間和工作場地。
只有了解了以上的條件，才能找出制作模型的起始點。一般來說對于初學(xué)者來說，如果你想制作模型的話，無論從經(jīng)濟(jì)條件，技術(shù)條件和工具材料上說，都處在一個起步的階段，僅憑現(xiàn)有的幾把鉗子和螺絲刀等是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，你可以先從紙模和拼裝模型開始，因為它的套材豐富，使用的工具簡單，制作的時間周期也短，對初學(xué)者在加強(qiáng)對仿真模型的認(rèn)識上，和對制作模型制作工序等技術(shù)要求上有更加深刻的理解，有深遠(yuǎn)的意義。我在十幾歲初期學(xué)做模型是用木板釘制的一艘魚雷快艇，雖說能在水上漂，但也僅是一個形象而已，仿真就無從說起了。如果你是一個具有一定基礎(chǔ)能力的愛好者，從選題上，最好是從身邊看得見，摸得著的車模或航模上入手，當(dāng)然有些初學(xué)者處于對特定題材的偏愛，也可從外型簡單的航模類的民用客機(jī)，以及現(xiàn)代的某些單噴氣發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)；車模類可從民用的轎車和房車等做起；船模類可從外觀漂亮做工簡單的單桅的木制帆船和小型的游艇和快艇開始。初次制作模型在做工上不必一定要十分的嚴(yán)格細(xì)致，但是一定要追求嚴(yán)格的比例和結(jié)構(gòu)的完整，循序漸進(jìn)地提高制作技能，從而過渡到外觀結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的模型機(jī)（船）種和機(jī)（船）型,有許多的初學(xué)者在制作的過程當(dāng)中,因為技術(shù)上或材料上的原因而半途而廢。當(dāng)然對于你是一個制作模型的老手，這里就不用說了，自由發(fā)揮才是最主要的。
那么制作仿真模型有什么優(yōu)點和意義呢？具體的講它不僅可以修身養(yǎng)性，提高生活品位，緩解工作壓力，增加樂趣，同時也能增長對武器、戰(zhàn)爭、社會的發(fā)展等方面的知識，加深對歷史的認(rèn)識。其次是仿真模型是一種相對投資較低，集知識性、技術(shù)性為一體的科技性制作，它不象有動力型模型那樣有一定的風(fēng)險性，象汽車撞毀、飛機(jī)墜落等是常見的現(xiàn)象，它需要較高的資金投入，如：購買遙控發(fā)射和接收設(shè)備，還有發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵性部件和一些常用消耗品。而靜態(tài)仿真模型它是對原型機(jī)的外形、結(jié)構(gòu)、色彩等多方面縮小型的再造和復(fù)制，投入相對較少，同時動力型模型則側(cè)重于空氣動力學(xué)，流體力學(xué)等方面的應(yīng)用，其次是機(jī)械和電器控制方面的知識，也可以認(rèn)為仿真航模是向動力型模型的一個過渡階段，所以它與動力型的模型在諸多方面是有一定區(qū)別的。
本文主要是針對初學(xué)者來介紹金屬仿真模型的設(shè)計和制作的，至于使用其它材料的制作，在設(shè)計時也可以參考下面的經(jīng)驗，因為在模型的制作上雖說使用的材料不同，除了材料的性質(zhì)和工藝的手段不同之外，基本的原理和流程是相同的。那么怎樣才能夠自己設(shè)計和制作金屬質(zhì)的仿真模型呢？它一般要經(jīng)過以下幾個階段：資料收集-----模型選型-----圖紙設(shè)計-----材料選料-----材料下料-----分體加工-----分體焊接或粘接-----模型組裝-----模型涂裝等等。我們還是先將制作模型時對資料收集、選型、設(shè)計為一講介紹給大家，其它的階段我們將在以后的具體制作當(dāng)中再詳細(xì)說明。
制作仿真模型的關(guān)鍵一步是選擇適于自己制作的機(jī)種、機(jī)型和船種、船型。前邊我們談過模型愛好者的起步階段以及層次的不同，加之技能上的差異，無形中也就給制作者形成了一定的等級。我們都知道所有的模型包括飛機(jī)、艦船、車輛等等，由于時代的不同、用途的不同和科技水平的發(fā)展背景，使得模型在外觀、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和體積上，以及所使用的技術(shù)手段上也都大不相同，這也就形成了一個難度上的等級。對于那些體積較大外表平滑、結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)外部件較少的模型，特別是飛機(jī)模型，最適于初學(xué)者們選擇如：波音、麥道、空中客車等民航客機(jī)，如果制作稍大形的客機(jī)模型有些客機(jī)的機(jī)身，就可直接用鐵質(zhì)的易拉罐體對接而成，當(dāng)然對于模型的某些部位，也可能在制作和手工上比較復(fù)雜，甚至整體上比原先預(yù)想的難度還要大，除了要有一定的耐心之外，還可以想想使用其它的手段和其它的材料來替代。
對于喜歡制作船模的愛好者來說，有條件和能力的以仿造現(xiàn)代的現(xiàn)代化的軍艦和快艇為佳，這是因為現(xiàn)代的艦船外部的零部件較少，其船體有大都采用流線型外觀，相對于近代的戰(zhàn)艦和戰(zhàn)船，無論是在制作的時間和消耗的財力和物力上，要少許多。我曾做過一個比較，同是一樣大小的船只模型，制作一艘阿萊?伯克級的驅(qū)逐艦與制作一艘薩爾級的導(dǎo)彈艇，要多消耗三分之一以上的材料和將近一倍的時間，當(dāng)然如果你時間充裕不惜材料也無可厚非，如果你是想急功近利，急于求成則免不了要打“持久戰(zhàn)”。
說個秘密，在許多年以前我做金屬模型的時候，我就曾經(jīng)遇到過這樣的現(xiàn)象，在計算機(jī)設(shè)計出船模的圖紙之后，只是打印出一張張A4的小圖，而在圖中卻標(biāo)明的是比其要大的實際制作尺寸，待到船體建造完成后，才發(fā)現(xiàn)船的長度比原來小了三分之一，后來才發(fā)覺圖上船體的長度在計算上有錯誤，但為時已晚，當(dāng)作一種教訓(xùn)至今還是一個半成品，擺在屋內(nèi)的墻上。實際上1：1的模型工作圖還有另外一個好處是：當(dāng)你沒有制作的尺寸數(shù)據(jù)，或是發(fā)現(xiàn)計算尺寸有誤時，你只需直接測量圖上的尺寸距離，就可以得出具體的數(shù)據(jù)，有時候還可以將所制作的模型直接放到圖紙上直接進(jìn)行比對，此方法雖然比較繁瑣，但在模型的制作當(dāng)中是十分有效的。
一般在模型的設(shè)計時，都要將航模的各部件以相同的比例縮小或放大，對于有些圖片或資料中給出的數(shù)據(jù)，如飛機(jī)只有翼展、機(jī)長和機(jī)高等幾項，而其它重要的具體尺寸、角度等并沒有給出，那么又該如何確定這些部位的比例和尺寸等數(shù)據(jù)呢？如果無法收集到這些相關(guān)的數(shù)據(jù)，最簡單的方法就是計算出原理圖中的縮小比例取其接近值，其公式為：
比例（倍數(shù)）=原型機(jī)的機(jī)長或翼展÷圖中的機(jī)長或翼展
以上我們介紹了仿真模型在制作過程中如何選擇與設(shè)計的方法和步驟，都是本人在設(shè)計和制作過程當(dāng)中的一些經(jīng)驗和體會，誠然每個人的設(shè)計經(jīng)驗和制作過程都可能會寫一本書，或許其他的制作高手有更好的經(jīng)驗，但我想為了給每一個初學(xué)者，特別是給廣大的青少年有一個正確的引導(dǎo)，會加速我們的模型事業(yè)和模型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒準(zhǔn)在那些有些躍躍欲試的青少年朋友們當(dāng)中，或許將來有的可能會成為一個真正的飛機(jī)設(shè)計師和艦船的建造師呢！
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